一輛復(fù)興號(hào)車體下線需要多久？中車唐山機(jī)車車輛有限公司給出的答案是：不到半天。在這里，平均日產(chǎn)3輛車體、焊縫最終交檢合格率100%、實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程運(yùn)維國(guó)內(nèi)外2000多列車組……這些"數(shù)據(jù)"源于"數(shù)字"，種種質(zhì)變?cè)从?智能"。一線觀察，記者帶您走進(jìn)中車唐山公司的數(shù)字化智能車間，感受高鐵智造的"中國(guó)速度"，解鎖新質(zhì)生產(chǎn)力的"數(shù)智密碼"。


在中車唐山公司的關(guān)鍵零部件數(shù)字化智能車間，由自動(dòng)導(dǎo)向車、機(jī)械臂和焊接機(jī)器人組成的智能化生產(chǎn)線，正在繁忙而有序地工作。作為保障車輛安全運(yùn)行的關(guān)鍵，枕梁、端墻等核心部件都是在這里完成焊接、打磨，以前，這是車體生產(chǎn)中勞動(dòng)強(qiáng)度最大的一個(gè)環(huán)節(jié)。不過如今，已經(jīng)全部實(shí)現(xiàn)了智能化。


中車唐山公司車間端墻班班長(zhǎng) 張志偉：

從打磨到裝備到焊接再到物流和檢測(cè)，之前由62個(gè)人才能完成，到現(xiàn)在需要21個(gè)人就可以完成了。

這個(gè)智能車間由企業(yè)投入3000萬元打造。3條智能化產(chǎn)線通過數(shù)字互聯(lián)互通，從原材料打磨到零部件裝配，再到焊接過程、焊后打磨和焊后檢測(cè)，實(shí)現(xiàn)了全流程數(shù)字化智能化生產(chǎn)管控模式，生產(chǎn)效率和零部件質(zhì)量的一致性都得到了提升。


中車唐山公司制造技術(shù)中心工藝技術(shù)高級(jí)工程師 徐艷麗：

原來由人工作業(yè)的時(shí)候，打磨的去除量公差帶是在0.5mm，現(xiàn)在由機(jī)械手打磨，它的公差帶在0.2mm，所以它的質(zhì)量是有一定提升的。通過數(shù)智化工藝的標(biāo)準(zhǔn)化，使端墻焊縫一次交檢合格率提高到了98%以上，同時(shí)焊縫最終交檢合格率保持著100%"零缺陷"的紀(jì)錄。

數(shù)智賦能，不僅讓中車唐山公司跑出了高鐵制造的"中國(guó)速度"，還讓企業(yè)實(shí)現(xiàn)了從日常經(jīng)營(yíng)管理、生產(chǎn)制造到交付運(yùn)維的全生命周期數(shù)字化管控。企業(yè)出口葡萄牙的18列地鐵電車，通過信息化系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程維護(hù)等售后服務(wù)。


中車唐山公司運(yùn)修技術(shù)中心黨支部書記 張志遠(yuǎn)：

那通過這個(gè)平臺(tái)呢，我們能夠?qū)崟r(shí)地查看車組運(yùn)行的故障信息，通過遠(yuǎn)程指導(dǎo)方便我們服務(wù)站進(jìn)行及時(shí)故障處理，盡快消除故障隱患，提高車組運(yùn)行的品質(zhì)，不斷為用戶提升他的用戶滿意度。

目前，中車唐山公司共擁有12條智能化車體產(chǎn)線，能夠達(dá)到日均3輛車體的生產(chǎn)速度。利用產(chǎn)品全生命周期數(shù)字化服務(wù)平臺(tái)，實(shí)時(shí)對(duì)交付國(guó)內(nèi)外的2000多列動(dòng)車組、城軌車輛提供遠(yuǎn)程運(yùn)維服務(wù)。

時(shí)速350公里智能復(fù)興號(hào)高速動(dòng)車組、時(shí)速140公里城際市域動(dòng)車組，出口歐洲的地鐵列車、出口南美的新能源輕軌列車，"中國(guó)制造"正從這里走向世界各地。

中車唐山公司運(yùn)修技術(shù)中心黨支部書記 張志遠(yuǎn)：

沿著標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、數(shù)字化、數(shù)智化的發(fā)展路徑，積極擁抱人工智能，優(yōu)化完善數(shù)字架構(gòu)，深度挖掘數(shù)據(jù)價(jià)值，來打造我們企業(yè)更好的、更高效的數(shù)字化轉(zhuǎn)型的一種引擎，不斷刷新高鐵制造的中國(guó)速度。


來源：冀時(shí)