眼下，衡水市區的新車市場在政策補貼的強力推動下，迎來了一波小高潮。相比之下，二手車交易市場稍顯冷淡。10月16日，記者走訪了市區部分二手車交易市場發現，在新車市場“價格戰”的沖擊下，二手車整體價格縮水、交易量下降。
寶利二手車交易市場坐落于西外環，是市區較具規模的二手車交易市場之一。在現場，曾經熙熙攘攘的市場，如今卻是門可羅雀，前來看車的人屈指可數，商戶們或玩手機、或閉目養神，或三五人圍坐閑聊。
“此一時彼一時，以前這個時間市場里有很多人，看車、談價就沒停下來過，現在有時一整天都沒有人光顧。”廣源車行甘經理表示，現在二手車行情不好，以其店為例，國慶期間只有詢價沒有交易，9月份賣出幾輛車，但很多車基本都是平本賣，賺也不會賺太多，基本掛牌價就是成本價，甚至連租金都賺不到。
“唉！市場太卷了。”甘經理很無奈地說道，目前油車、電車的價格不斷降價，很多人更樂意買新車，就連“BBA”也開啟了新一輪價格攻勢。
甘經理介紹，市區銷售的二手車90%的價格在5—20萬價之間，豪華車接受度、保值率雖高，但也抵不過新車的折扣率，隨著新車價格跳水，豪華二手車也逐漸失去了原有的價格優勢。
據中國汽車流通協會數據，今年1—8月，豪華車市場除雷克薩斯等少數品牌外，普遍呈現銷量同比下跌趨勢，有品牌同比降幅甚至高達88.4%。
“生意越來越難做了，利潤少了，一輛車賺不了多少錢，有的還要虧本賣，庫存越久賠得越多。”寶豐二手車銷售人員說道，“現在市場需求繼續下降，庫存周期延長直接影響著盈利水平。”
隨著市場環境更加復雜多變，競爭加劇，二手車庫存預警指數持續高位，整個汽車行業正面臨不景氣周期。
“沒辦法，現在行情就是這樣，比較慘淡，行業中也有挺多人做不下去，選擇離場。”多名商戶表示，由于人流量、交易量減少，供大于求，虧損加大，部分中小二手車商選擇關店、默默離場。相比之下，也有不少二手車商轉變營銷模式，走上短視頻、直播等網絡賣車之路。
“目前，營業額中有八九成都來自網絡平臺。”寶豐二手車負責人程張華在直播經濟中脫穎而出。他說，這種“線上引流+線下體驗”的模式，不僅提升了實體店的客流量和銷售額，還能宣傳衡水的特色物產，讓廣大網友、消費者體驗到一個歷史厚重、多姿多彩的衡水。
程張華表示，應對當下的狀況，需要商家進一步提升經營能力，增強市場洞察力與趨勢分析?，優化產品結構，調整經營策略，加強數字化營銷。
攝影 張凱
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