5月13日凌晨4時，由雄安高速鐵路有限公司負責建設，中鐵六局承建的雄商高鐵棗強特大橋跨大廣高速連續梁拱405號墩4#懸澆節段，歷時近19小時順利完成。



中鐵六局雄商五標項目部負責人朱振鑫介紹，懸臂澆筑的每個節段長度通常在3米至4米，這次采用懸臂大掛籃大節段施工工藝，4#懸澆節段長度達9米，刷新了該局的施工紀錄，在國內也是鮮見。



棗強特大橋跨大廣連續梁拱總長度376.04米，布置形式為（95+186+95）米預應力混凝土連續梁拱。該連續梁懸澆施工經技術、工期比選，使得原設計77個梁段、18個懸澆節段優化為45個梁段、10個懸澆節段。4#節段采用同步對稱懸臂澆筑形式，澆筑混凝土方量520.5立方米，總重1353.4噸。施工過程中，項目部從大掛籃設計、安裝、預壓、走行等各個重要工序深入研究，卡控每一個施工細節，鉆研每一個技術要點，為確保大掛籃懸臂施工順利推進提供強有力的技術保障。


雄商高速鐵路是國家中長期鐵路網規劃中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一，也是京港臺通道的重要組成部分。線路最高設計速度350千米每小時，北起京雄城際鐵路雄安站，經過河北、山東進入河南，在河南省商丘市接入商合杭高速鐵路商丘站，建成后將與商合杭鐵路等多條高速鐵路共同構筑串聯華北、華中、華東、華南區域的南北向高速客運通道。其中，棗強特大橋跨大廣高速連續梁拱是雄商高鐵河北段內跨度最大的加勁拱連續梁，是全線的控制性工程。


通訊員 李波