近日，石家莊市復興大街、北三環輔路全線通車，進一步暢通了路網微循環，極大提升了省會道路通行能力，讓百姓出行更便利。這兩條輔路長啥樣？有哪些鮮為人知的“小秘密”？5月7日，記者和中交第一公路勘察設計研究院有限公司復興大街、北三環項目設計執行負責人張鈺一同前往探秘。



5月7日，石家莊市復興大街泊水橋。劉子恒/攝


上午10點，在復興大街泊水橋旁，只見雙向4車道輔路寬廣明亮，沿線有不少從主路駛離的車輛，也有從輔路并入的車輛，現場秩序井然。


“如果把主路比作城市交通的‘大動脈’，那么輔路就是‘毛細血管’，關系著群眾家門口的出行便利。”張鈺告訴記者，復興大街、北三環貫東西、通南北，共同拉大城市框架，主路通車后，在一定程度上疏通了交通，但因為沒有匝道和輔路的聯通，上下高架并不方便。


輔路的通車讓問題得到了改善。張鈺掰著手指頭給記者細數起來：“復興大街、北三環雙側輔路共長90.4公里，復興大街擁有進出口15對，北三環擁有進出口18對，兩條路的交通串聯功能很突出。”


石家莊市民張然深有體會。他家住在石家莊市長安區旭輝公元，距離復興大街主路大約1公里，主路通車后，由于家門口沒有連接主路的道路，上高架橋還得繞遠。每次前往正定，需要走北二環、體育大街以及河北大道，花費20多分鐘。“現在，從家門口出來不遠就是復興大街輔路，可以直接上去，再也不用繞道了，去正定比以前快多了。”張然眉飛色舞地說。


這么長的路段，怎么保證規劃出的輔路路線最符合市民需求呢？“石家莊市政府廣泛征集了市民的意見和建議，比如，綿河道出入口的增設，就是市民的‘金點子’。”張鈺解釋，綿河道作為石家莊市一條重要的交通要道，交通流量一直較大，不少網民反映希望能夠在這一區域增設出入口，以緩解交通壓力，提高出行效率。項目設計執行團隊經過實地調研，最終在這里增設了綿河道出入口，建成后市民們紛紛點贊：“不僅有效緩解了該區域的交通壓力，還提高了大家的出行便捷度。”



5月7日，復興大街主、輔路間綠樹成蔭。劉子恒/攝


復興大街、北三環在設計方面的別出心裁，也給記者留下了深刻印象。


從石家莊南收費站一路向北，途徑氣勢磅礴的南三環互通立交，跨過如飛虹般的泊水橋，穿越長達1.2公里的白佛隧道……仿佛走在畫卷之中，沿途風景美不勝收，令人心曠神怡。


在復興大街與中山路交匯處，白佛隧道宛如一條地下巨龍，南北向車輛在其中穿行而過，地面上東西向的車輛正有序行駛，這里的綠色景觀讓人眼前一亮，種植了2000余株適宜不同季節的喬灌木綠植，打造出了一片開放的城市綠色空間。


“復興大街共有3處隧道，上方都設有綠地公園。看，這兒就藏著一個！”行駛到白佛隧道上方、復興大街南北向輔路中間的時候，張鈺指著下方的綠地公園給記者看。只見公園里花草植被搭配錯落有致，層次分明，色彩斑斕，紅色的塑膠游園路穿插其中，形成一道“馬路上的風景線”，也給附近的市民提供了一個綠色休閑鍛煉場所。



5月7日，復興大街白佛隧道上方的綠地公園。劉子恒/攝


不僅“內實外美”，這兩條輔路還充滿了“智慧”。沿復興大街、北三環輔路一路駛過，記者看到，每隔一定距離都安裝有智能化的照明設備，兩側還設置了公交站牌。


“復興大街和北三環沿線設有可根據光照度自動調節的照明燈和60余處公交站。”張鈺介紹，兩條道路統籌了城市、交通、景觀、市政配套設施等因素，按照“缺什么，補什么”的原則，進一步完善了市政配套設施，實現了城市功能的融入，設置了市政管網、智慧交通、燈桿、公交站，橋下空間利用等，全力補齊城市服務管理功能短板。


“目前，復興大街的智慧交通設施已基本鋪設完成，未來，北三環的智慧交通建設也將加快推進，為市民提供更加便捷、高效的出行體驗。”石家莊交投集團所屬交投公司黨委副書記、總經理王永剛說。

來源：河北新聞網