4月28日15時(shí)30分，隨著纜索吊裝緩緩下降，最后一個(gè)節(jié)段橋面板精準(zhǔn)地安放到預(yù)定位置，標(biāo)志著中鐵山橋參建的牂牁江大橋順利合龍。這是剛剛走過(guò)了130年歷程、累計(jì)制造鋼橋3200座的中鐵山橋?yàn)椤敖煌◤?qiáng)國(guó)”建設(shè)獻(xiàn)上的又一力作。



正在建設(shè)中的牂牁江大橋。（中鐵山橋集團(tuán)供圖）


牂牁江大橋是貴州納晴高速主要控制性工程之一的唯一一座懸索橋，也是世界第12高橋。大橋全長(zhǎng)1849米，主橋?yàn)橹骺?080米的雙塔單跨簡(jiǎn)支鋼桁梁懸索橋，橋面至江面最高距離380米。中鐵山橋承擔(dān)了全橋的鋼結(jié)構(gòu)制造和拼裝任務(wù)，全橋共73個(gè)節(jié)段吊裝單元，包括主桁梁鋼桁架和正交異性鋼橋面板，節(jié)段最大吊裝重量231.3噸。


牂牁江大橋是制安一體項(xiàng)目，工程跨度大、構(gòu)件數(shù)量多、制孔精度要求高、焊接涂裝要求嚴(yán)、運(yùn)輸條件惡劣。中鐵山橋項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)精心策劃加工方案、優(yōu)化場(chǎng)地布置、細(xì)分加工區(qū)、優(yōu)化資源配置，自主研發(fā)了4項(xiàng)BIM數(shù)字化智能建造技術(shù)，對(duì)加工制造的質(zhì)量、安全、進(jìn)度等進(jìn)行數(shù)字化管理，全面提升大橋建設(shè)智能化建造水平，為貴州傾力打造一座綠色橋梁。


牂牁江大橋建成后，兩岸路程將由原來(lái)1小時(shí)縮短為1分鐘。納晴高速是納雍至興義高速公路的重要組成部分，串聯(lián)了杭瑞、廈蓉、滬昆等國(guó)家高速公路主線，項(xiàng)目建設(shè)對(duì)完善貴州省境內(nèi)國(guó)高網(wǎng)和區(qū)域路網(wǎng)，助力鄉(xiāng)村振興，推動(dòng)區(qū)域資源、能源開發(fā)具有重要意義。


潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江公路大橋、蘇通大橋、昂船洲大橋、廈漳跨海大橋……建廠130年來(lái)，中鐵山橋制造的鋼橋已累計(jì)超過(guò)3200座，其中43座跨長(zhǎng)江、24座跨黃河、19座跨海灣。在廣袤的中國(guó)大地，向北，越江河，向南，跨海洋，中鐵山橋制造的鋼鐵大橋穿山跨河、縱橫交錯(cuò)，連接起祖國(guó)的壯麗山河，打通經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展大動(dòng)脈。


近年來(lái)，中鐵山橋加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，扎實(shí)推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展，在鋼橋制造領(lǐng)域?qū)⒅悄苎b備與信息化系統(tǒng)進(jìn)行集成，構(gòu)建了以板材智能下料切割生產(chǎn)線、板單元智能組焊生產(chǎn)線、鋼桁梁桿件智能制造生產(chǎn)線、智能總拼生產(chǎn)線、智能涂裝生產(chǎn)線與車間制造執(zhí)行智能管控系統(tǒng)為核心的“五線一系統(tǒng)”鋼橋智造新模式，全面提升鋼橋生產(chǎn)的自動(dòng)化、數(shù)字化、智能化制造水平，為一座座世界級(jí)大橋鍛造堅(jiān)固的“鋼鐵脊梁”。

來(lái)源：秦皇島新聞網(wǎng)