3月31日，由中建三局承建的邯港高速公路（衡水段）上跨邯黃鐵路分離立交橋順利轉(zhuǎn)體，標志著該條高速公路主體結(jié)構(gòu)基本完工。1.46萬噸橋體成功實現(xiàn)“空中轉(zhuǎn)身”，成為該條在建高速上唯一一座利用建筑信息模型(BIM)技術(shù)實現(xiàn)轉(zhuǎn)體的橋梁，也是衡水市境內(nèi)首座高速公路跨鐵路立交橋。


邯港高速公路（衡水段）全長約63公里，是河北省高速公路網(wǎng)規(guī)劃重點項目、衡水市“十三五”期間交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)重點項目、衡水市首個交通運輸行業(yè)的PPP項目。上跨邯黃鐵路分離立交橋位于邯黃鐵路K198+477.930處西側(cè)，全長132米、寬26.15米，轉(zhuǎn)體段跨徑(60+60)米，轉(zhuǎn)體總重1.46萬噸，是全線的“咽喉”節(jié)點工程。



“轉(zhuǎn)體開始！”當日上午10時10分，在衡水市武邑縣西桑村附近的項目工地上，隨著現(xiàn)場總指揮一聲令下，大橋轉(zhuǎn)體施工正式啟動，兩臺8000kN型連續(xù)頂推千斤頂緩緩牽引支撐在大橋底部的圓形轉(zhuǎn)臺，在14米高的空中，重達1.46萬噸的混凝土T構(gòu)主梁以每分鐘約1.2米的速度開始順時針旋轉(zhuǎn)。工作人員實時監(jiān)控轉(zhuǎn)動情況，根據(jù)轉(zhuǎn)盤上布置的刻度編號、速度傳感器和攝像頭，實時監(jiān)控和調(diào)整轉(zhuǎn)體速度，有效保證了轉(zhuǎn)體精確合龍對位。11時20分，歷時70分鐘，梁體在預(yù)定的鐵路“窗口期”內(nèi)從與鐵路線“平行”變?yōu)榱恕吧峡纭?。測量結(jié)果顯示，1.46萬噸橋成功轉(zhuǎn)體70°，精準到達設(shè)計位置。



“為了按時優(yōu)質(zhì)完成這項工程，我們特別設(shè)立了BIM工作室，立足施工現(xiàn)場，采用云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、建筑信息模型等先進信息技術(shù)與建造技術(shù)融合，將理論研究和現(xiàn)場施工相結(jié)合，應(yīng)用前沿科技將智能設(shè)備與施工技術(shù)相融合。”中建三局邯港高速衡水段項目技術(shù)負責人劉猛介紹，由于本次施工需跨越橫跨邯黃鐵路，為不影響現(xiàn)有鐵路正常運行，最大可調(diào)行車間隙僅為80分鐘，要在這短暫的時間內(nèi)完成70°的轉(zhuǎn)體工作，任何一步都不能有偏差。為此，該項目承建方中建三局采用BIM的技術(shù)進行全過程模擬，精確計算轉(zhuǎn)體角度，制定詳細的應(yīng)急措施。同時，提前組織了試轉(zhuǎn)體，試轉(zhuǎn)5°，將所有的施工步驟進行了提前演練。在施工的關(guān)鍵位置布置了測量點，采用轉(zhuǎn)體橋姿態(tài)調(diào)整信息化系統(tǒng)，實時監(jiān)控梁體姿態(tài)，把施工的精度控制在毫米級，確保零誤差精準定位?！氨敬问┕ぬ剿髁酥悄茉O(shè)備在施工中的應(yīng)用前景，形成了一套智能化方案并積極推廣，有效攻克了動態(tài)精準定位、轉(zhuǎn)體姿態(tài)控制等技術(shù)難題，為大橋能順利‘轉(zhuǎn)身’奠定基礎(chǔ)的同時，也將工期有效前提?！敝薪ê鄹咚俟饭芾碛邢薰靖笨偨?jīng)理王永紅說，接下來，他們將搶抓工期，力爭早日完成衡水段附屬工程施工。


據(jù)悉，邯港高速公路（衡水段）建成后，對于衡水市來說，將終結(jié)阜城縣沒有高速公路的歷史，加強與滄州市黃驊港的經(jīng)濟聯(lián)系。同時，將形成河北省中南部地區(qū)出海以及山西晉中地區(qū)煤炭東運的又一重要通道。對推進京津冀協(xié)同發(fā)展，打造冀中南經(jīng)濟增長極具有重要意義，帶動沿線市縣經(jīng)濟的發(fā)展更將起到重要作用。


 攝影：王耀