冀時客戶端報道 交通一體化是京津冀協(xié)同發(fā)展的先行領域。十年來，我省與京津兩地協(xié)同推進交通基礎設施互聯(lián)互通，如今，京津冀主要城市1-1.5小時交通圈加速形成，人享其行、物暢其流的美好愿景正成為現(xiàn)實。
每天清晨，一輛印有"京津冀定制快巴"字樣的大巴，都會從廊坊市區(qū)的德容帝景站點準時出發(fā)，駛往北京國貿(mào)。家住廊坊、在北京上班的劉月現(xiàn)在就是坐著這趟車往返北京和廊坊之間。
京津冀定制快巴通勤乘客 劉月：
一個小時，一個（小時）多一點，挺方便的，直接就可以到北京地鐵站，直接去各個地方都可以。
劉月告訴記者，以前，他只能選擇拼車或者高鐵，而拼車需要等其他乘客、高鐵站與住所距離較遠，讓通勤的成本和便捷性大打折扣，而定制快巴的開通，精準解決了他的這些痛點。
京津冀定制快巴通勤乘客 劉月：
家附近站點也多，跟公交車一樣，到點發(fā)車到點走。
眼下，京冀通勤定制快巴累計開通運營6條主線、32條支線，覆蓋廊坊北三縣、大興機場臨空經(jīng)濟區(qū)等重點區(qū)域，日均運輸旅客5600人次，平均通勤時間在60分鐘之內(nèi)。為環(huán)京一小時交通圈再添一條快捷交通線。
河北省交通運輸廳綜合運輸處副處長 李峰：
下一步我們將加快保定等周邊地區(qū)增點擴面，逐步構(gòu)建環(huán)京地區(qū)通勤定制快巴網(wǎng)絡。
讓京津冀之間"手"越"牽"越緊的，是三地近年來互聯(lián)互通交通項目建設的不斷加速。在張家口市涿鹿縣，北京國道G109新線高速連通工程正加緊施工，預計今年年底主體完工。
G109新線高速連通工程項目工程師 梁澤萱：
項目完成后將使我省再添一條進京新通道，緩解北京西部交通壓力，帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。
2014年以來，京張、京承高鐵，京唐、津興城際等相繼通車運營。京雄城際開通，京雄快線穩(wěn)步推進，雄商、雄忻高鐵全面開工，雄安新區(qū)"四縱兩橫"高速鐵路網(wǎng)加速構(gòu)筑。
首都地區(qū)公路環(huán)線密涿段、京禮、京秦高速等項目相繼建成通車，連通京津干線公路達到50條。雄安新區(qū)構(gòu)筑起"四縱三橫"高速公路網(wǎng)，京雄兩地1小時高速公路通達成為現(xiàn)實。京津冀主要機場實現(xiàn)一體運營、錯位發(fā)展。
三地之間交通網(wǎng)絡越織越密，不僅讓人員往來更加便捷，也讓貨運更加暢通。不久前，一列搭載著78個標準集裝箱光伏組件的列車從石家莊國際陸港發(fā)車前往天津港，轉(zhuǎn)海運出口到葡萄牙、西班牙等國家。據(jù)介紹，2023年，石家莊國際陸港與天津港之間常態(tài)化開行的海鐵聯(lián)運班列已經(jīng)達到87列，運送貨物超過11萬噸，貨值達到26億元。
河北省國際陸港有限公司董事長 孫濤：
吸引了一批，如自行車、標準件、玻璃、輪胎等產(chǎn)業(yè)，通過石家莊國際陸港海鐵聯(lián)運發(fā)往世界各地。
津冀之間的海陸聯(lián)動，推動了我省多式聯(lián)運發(fā)展穩(wěn)步推進，省交通運輸廳數(shù)據(jù)顯示，我省多式聯(lián)運集裝箱運量由2017年的16.8萬標箱增至2023年的89.5萬標箱，年均增長32.2%。
河北省交通運輸廳綜合運輸處副處長 李峰：
（我?。├塾嬮_通多式聯(lián)運線路52條，輻射了我省主要的城市，以及港口重要樞紐、三北地區(qū)、歐亞國家和地區(qū)。
接下來我省將持續(xù)推進雄安新區(qū)內(nèi)暢外聯(lián)和京津冀交通互聯(lián)互通，推動京津冀交通一體化不斷邁上新臺階。
河北省交通運輸廳綜合規(guī)劃處處長 呂慧哲：
全面開工建設京雄高速二期，推動榮烏新線高速二期盡早具備開工條件，推進雄安新區(qū)交通強國試點的建設，在智慧高速公路管理運營、綠色交通發(fā)展、新業(yè)態(tài)新模式等方面打造全國的示范樣板，持續(xù)加密提升銜接京津的干線公路網(wǎng)。2024年重點實施13個項目，進一步完善互聯(lián)互通的綜合立體交通網(wǎng)絡。
來源: 河北廣播電視臺冀時客戶端
編輯：賈揚陽
來源：河北廣播電視臺冀時客戶端原標題：【京津冀 十年同心向未來】人享其行 物暢其流 京津冀交通一體化網(wǎng)絡加快構(gòu)建
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