石家莊電力機務(wù)段南新城整備車間是火車頭的"大本營"，從石家莊出發(fā)的中歐班列機車都要在這里進行檢修。早上八點，機車檢車員史文華開始了一天的工作，他負責(zé)的是機車地檢，由于作業(yè)面主要集中在車底，彎腰、半蹲、探身是他每天要重復(fù)無數(shù)遍的動作。
石家莊電力機務(wù)段南新城整備車間電力檢車乙班工長 史文華：
（記者：我看這最低的地方感覺不到一米，您平時檢查基本上都是在這種，很矮的空間里工作是嗎？）
是的，我從事檢車已經(jīng)二十年多了，所以我已經(jīng)習(xí)慣這個動作了，我只有這樣半蹲的情況下，才能看清每個螺絲的標(biāo)記。
（記者：檢車這么一趟下來這個車頭大概得多長時間，蹲的狀態(tài)。）
大概70分鐘左右吧，腿處于麻木的狀態(tài)。
檢查完機車底部，史文華又來到車頂，用彈簧秤對受電弓靜態(tài)接觸壓力進行測量，同時用鋼直尺測量碳滑條剩余厚度，而這是要精確到毫米級別的作業(yè)。
石家莊電力機務(wù)段南新城整備車間電力檢車乙班工長 史文華：
我們上車頂主要是檢查受電弓的升降時間和測量受電弓的金屬網(wǎng)壓力，這樣保證機車正常供電?，F(xiàn)在天氣還好，如果趕上惡劣天氣時，我們要清掃車頂?shù)姆e雪，把瓷瓶還要擦拭干凈，這樣能保障車頂絕緣正常。
每臺機車有上萬個元器件，史文華要一寸寸地摸排，通過聲音、氣味、溫度、形態(tài)等線索來細細地"把脈問診"，而且要確保在2小時內(nèi)完成檢查，不影響機車準(zhǔn)時出發(fā)。
石家莊電力機務(wù)段南新城整備車間 電力檢車乙班工長 史文華：
我們的眼睛就是尺子，我們的所有的螺栓標(biāo)記都要用眼睛看，而且還要做到不僅用眼睛看，心還要細，即便是白天也要拿著手電檢查作業(yè)。
精益求精，一絲不茍。在南新城整備車間，像史文華這樣的機車檢車員共有70多位，他們?nèi)找箞允貚徫唬哔|(zhì)量完成車檢任務(wù)。
石家莊電力機務(wù)段南新城整備車間黨總支書記 常亞賓：
自2018年（石家莊）中歐班列開通以來，我們始終貫徹執(zhí)行質(zhì)量六項基礎(chǔ)要求，對所涉檢車人員進行全員培訓(xùn)，確保人人過關(guān)，為"一帶一路"的建設(shè)作出我們自己的貢獻。
自2018年以來，史文華和工友們檢修過的機車牽引中歐班列的數(shù)量逐年增加，從最初的每天2列，年度發(fā)送100萬噸公里，到2023年每天牽引17列，年度安全發(fā)送850萬噸公里。6年來，正是史師傅這樣的機車"體檢師"，用"毫米級"的認真，為一列列"鋼鐵駝隊"保駕護航。
來源：河北廣播電視臺冀時客戶端
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