在雄安站候車大廳,一根根排列成行、曲線優(yōu)美,呈“開花狀”的柱子格外吸人眼球。
它們沒有任何裝飾,看上去簡約質(zhì)樸,但個(gè)個(gè)是身懷絕技,被稱為“素顏女神”。
雄安站一層候車大廳。長城網(wǎng)·冀云客戶端記者 李相伯 攝
整個(gè)候車大廳由192根清水混凝土柱和500道清水梁共同組成,雄安站也成為國內(nèi)首個(gè)三維曲面清水混凝土候車大廳設(shè)計(jì)。
5月10日,習(xí)近平總書記來到河北雄安新區(qū)考察,在考察雄安站時(shí),車站負(fù)責(zé)人向總書記匯報(bào)了雄安站候車大廳建筑情況等相關(guān)內(nèi)容,其中就給總書記講解了清水混凝土柱子的“科技感”。
所謂清水混凝土柱,主要是通過石子、沙子、水泥配比的不同,在保證強(qiáng)度的前提下,呈現(xiàn)出自然的“高級灰”,建成后表面基本不再進(jìn)行修飾,因此,也被譽(yù)為“素顏女神”。
它的一大特點(diǎn)是一次澆筑成型。在模板拼接定型后,直接在模板里澆筑配比好的清水混凝土,待固定成型后,再脫去模板。
雄安站是全國首座大規(guī)模運(yùn)用清水混凝土柱的鐵路站房,該工藝在高鐵站展開運(yùn)用面積達(dá)10萬平方米,體量之大在國內(nèi)罕見。
雄安站。長城網(wǎng)·冀云客戶端記者 李相伯 攝
加之清水混凝土柱一次性澆筑成型、不做任何二次裝飾,對平整度、光潔度、孔眼、線條等都有相當(dāng)高的要求。
施工中,施工團(tuán)隊(duì)對混凝土配合比、模板體系以及混凝土施工工藝等進(jìn)行研究細(xì)化,進(jìn)行了上百次實(shí)驗(yàn),最終實(shí)現(xiàn)了光潔如鏡的平滑度。
它的另一個(gè)特點(diǎn)是綠色環(huán)保。
清水混凝土柱一次澆筑成型后,不用再做任何裝飾,節(jié)省了后期裝修材料和工時(shí),并且沒有異味,清新質(zhì)樸,更符合環(huán)保要求,體現(xiàn)了“暢通融合、綠色溫馨、經(jīng)濟(jì)藝術(shù)、智能便捷”的客站設(shè)計(jì)建設(shè)新理念。
清水混凝土柱以別樣風(fēng)采面世,吸足了乘客眼球。它吸睛的背后,是施工團(tuán)隊(duì)技術(shù)攻關(guān)的加持。
雄安站候車大廳內(nèi)的清水混凝土柱。長城網(wǎng)·冀云客戶端記者李相伯 攝
時(shí)任中國中鐵建工集團(tuán)有限公司雄安站項(xiàng)目部總工程師的吳亞東回憶,2018年,她和同事們來到雄安新區(qū),她和大家伙一同立下了軍令狀:“一定要把雄安站建成世界一流的精品工程”。
為確保工程質(zhì)量,項(xiàng)目部專門成立了“吳亞東創(chuàng)新工作室”,通過創(chuàng)新技藝、改善工法破解建設(shè)過程中遇到的一個(gè)個(gè)難題。
清水混凝土梁、柱中部設(shè)有凹槽,再加上四角圓弧的造型,這給施工帶來了不小難度。
候車大廳的清水混凝土柱和頂梁結(jié)構(gòu)渾然一體。長城網(wǎng)·冀云客戶端記者李相伯 攝
針對小截面施工技術(shù)難度高,施工團(tuán)隊(duì)組織技術(shù)人員攻關(guān),研究發(fā)明了異形鋼筋頂彎機(jī)和“幾”字形角碼固定木方的側(cè)模體系,達(dá)到模板正面無釘眼的清水效果,提高了加工效率和加工精度。最終實(shí)現(xiàn)中部凹槽一次成型,四角圓弧單獨(dú)設(shè)置、現(xiàn)場拼裝。
得知清水混凝柱上的花紋設(shè)計(jì)帶來了很大的施工難度時(shí),設(shè)計(jì)師曾不好意思地對吳亞東說:“給你們出了個(gè)難題。”
“設(shè)計(jì)方案肯定是反復(fù)比對后選擇最漂亮的。施工過程再難,我們也會盡力一試,這就是‘雄安標(biāo)準(zhǔn)’。”吳亞東說。
吳亞東在京雄城際鐵路雄安站施工現(xiàn)場檢查。張權(quán) 攝
最終,雄安站清水混凝土“素顏女神”的形象完美呈現(xiàn),旅客得以一覽風(fēng)采。
候車大廳時(shí)尚溫馨。長城網(wǎng)·冀云客戶端記者李相伯 攝
漫步在雄安站,觸摸著這些高大的柱體,那些熱火朝天、大干實(shí)干的火熱場景依然歷歷在目。
高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量體現(xiàn)在雄安站的方方面面。正是無數(shù)像吳亞東這樣的建設(shè)者把科技創(chuàng)新、精益求精作為工程建設(shè)的追求和目標(biāo),才讓每項(xiàng)工程驚艷亮相,“未來之城”的獨(dú)特魅力就在這些堅(jiān)守和創(chuàng)新之中。
編輯:姜長淼
來源:冀云