5月21日，石濟客專景州至德州的特大橋下，一個干練的身影被一群頭戴黃色工作帽的年輕人圍住。“李工，今天的檢查我們從哪里開始啊？”李工順手一指：“從這個墩臺開始，兩兩一組在箱梁內對向檢查，重點檢查梁縫、止水裝置、墩頂、支座，邊查邊做好記錄。”
被大家稱為李工的人，是47歲的李成剛，衡水工務段衡水北路橋車間高鐵橋梁工區副工長。
參加工作以來，李成剛憑借在橋梁維修、技術攻關、人才培訓等方面的突出貢獻，先后獲得中國鐵路北京局集團有限公司高級技師、技術能手、京鐵工匠等榮譽，用專注和堅守詮釋了新時代鐵路工匠精神，在平凡崗位上綻放出絢爛光彩。
勇當業務高峰“攀登人”
1995年，18歲的李成剛進入鐵路部門從事橋梁專業工作。性格沉穩內斂的他，從入職那天起，就立志做一名技術業務高手。
他從日常作業入手，向業務骨干請教，將作業指導書背得爛熟于胸……帶著 “鐵路安全重于泰山”的強烈責任心，憑著一股倔勁和鉆勁，李成剛一點一滴練養成，一招一式下苦功。他還利用工余時間，閱讀了大量的橋梁專業技術規章，自學了電工和電氣焊等技能，熟練掌握了各項特種機械的操作與駕駛，并考取了相關執業資格證書。
多問、多學、多記、多練，很快，他就成為了班組里的“問不倒”“難不住”“業務通”，多次取得了衡水工務段橋梁專業技術比武前三名。
2016年，李成剛主動報名，到了夢想的高速鐵路，成為衡北路橋車間的一名班組長。白天他帶領工友們爬橋墩、鉆梁身，晚上還要不知疲倦地在宿舍“啃”高速橋梁業務知識。
2019年，參加北京局集團公司技術比武競賽期間，背誦理論知識時，為了強化記憶力和準確率，他把題庫所有題目剪成若干小紙條，看著題目邊背誦邊用手機錄音，背完一遍后，再回放錄音對照答案糾錯，然后重復背誦、錄音、糾錯，直至背誦熟練又準確。工余時間，早上廣場邊、晚上路燈下，經常可見他認真背誦的身影。憑著堅持和韌勁，他勇奪高鐵橋隧專業比武第一名。
爭做科技研發“帶頭人”
作為一名既有經驗、又有經歷的黨員技術骨干，李成剛很早就投入到小改小革和技術攻關中。這些年，他研制的多項技術改進項目獲得北京局集團公司評審認定。
2018年他們在檢修作業中發現，由于高鐵橋梁墩高橋長、路橋作業通道臺階較多，加上通道狹窄、坡度陡峭，很難將較重的小型養路機械（如動力液壓泵站等）抬到軌道線路上，給施工作業帶來很大不便。為此，李成剛參與研發了北京局集團公司科研計劃課題“高鐵通道運載裝置”，三年間通過多次現場試驗和優化改進，該項目于2021年通過了集團公司技術評審。李成剛說，該項目有效解決了施工作業不便問題，極大減輕了勞動強度，提高了施工作業效率。
受列車震動和箱梁梁體溫度變化位移影響，會導致橋面聲屏障梁端單元板兩端與H型鋼立柱搭接深度不均，而現有測量工具不能有效測量搭接深度。李成剛經過幾年潛心研究，多次測試，研制出的測量工具有效解決了這個問題，為橋面聲屏障設備狀態檢修提供了作業依據。此項目在衡水工務段交流推廣。
針對石濟客專箱梁及墩頂設備檢查工作量大、檢查項目多，日常作業過程中容易發生漏檢、漏項及高空作業風險等問題，他摸索制定了“五步檢查法”，規范了檢查作業流程，提高了檢查作業質量和效率，有效保證了高空作業安全，獲得集團公司2020年度合理化建議獎。他研究的防落梁擋塊小車代替了人工拆裝擋塊，獲得2018—2019年度衡水工務段質量控制成果優秀獎。此外，針對道岔連續梁觀測及箱梁檢查不便問題，他提出增設墩身檢查爬梯，作業時更加方便安全，大大提高了勞動生產效率。
擔當技能傳授“引路人”
“一枝獨秀不是春，百花齊放春滿園”。李成剛深知僅僅自己業務好還不行，只有工務段的青年職工整體素質提高，才能在班組、車間以及北京局集團公司安全生產中發揮技術優勢。
在日常生產工作中，他不僅做好表率，在業務技能上更是做好“傳、幫、帶”。每次作業前他都主動的把技術要領和作業技巧給大家進行交底，讓青工們少走“彎路”；他針對衡北路橋車間年輕職工多、勞務工多的實際，運用視頻主動多次授課，講解橋梁專業技能和細節特點，迅速提升了車間職工的整體技能水平；作為業務培訓師，每年對參加集團公司技術比武的職工進行實作指導，特別是在容易被忽視、最易出分的細節上“狠摳”，由他訓練出來的選手各個動作規范、操作步驟完整；他還在很多場合鼓勵新入路職工加強業務學習，積極拼搏進取。業余時間他利用所學法律知識，結合職工安全教育警示案例，向大家進行普法宣傳教育。
2021年，在北京局集團公司專業技術比武中，他所在車間三名職工包攬了高鐵橋隧工組前三名，成為“集團公司技術能手”。
像李成剛一樣，“精于工，匠于心，品于行，腳踏實地”是每一個鐵路榜樣凸顯的精神。看著飛馳而過的高鐵列車，這位“高鐵衛兵”更加堅定一個信念——要用“工匠精神”守護高鐵安全，在“交通強國、鐵路先行”的新時代奮勇向前、當好先行。
通訊員：王慶龍
攝影：王慶龍
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