今年是“一帶一路”倡議提出10周年，在全國兩會(huì)上，“一帶一路”也是各界關(guān)注的熱點(diǎn)。兩千年前，駝鈴商隊(duì)見證了古絲綢之路的繁華；兩千年后，石家莊也有了一支“鋼鐵駝隊(duì)”，并成為新晉“帶貨頂流”。


“你看，這是我們的‘駝隊(duì)’，一趟車有55個(gè)車板，最多能裝1400多噸貨物，現(xiàn)在訂單都已經(jīng)排滿了。”石家莊國際陸港工作人員李江娜對(duì)記者說。


“我們這‘駝隊(duì)’現(xiàn)在能去到波蘭、德國、法國等，滿世界跑，現(xiàn)在在家就能購買到俄羅斯的葵花籽油等外國貨啦。”高邑縣老鄉(xiāng)張文龍對(duì)家門口開行的中歐班列非常自豪。


一圈問下來發(fā)現(xiàn)，老百姓對(duì)這支“駝隊(duì)”很是滿意，那這支新“駝隊(duì)”到底多能跑呢？數(shù)據(jù)顯示，石家莊作為京津冀唯一常態(tài)化開行中歐班列的城市，去年一共跑了506列，開辟了14條國際線路，輻射歐洲、中亞和東盟等50多個(gè)國家和地區(qū)，“朋友圈”是越跑越大。


這個(gè)“帶貨王”為何這么受歡迎？一句話總結(jié)就是：既快還不貴，真的很實(shí)惠。跟海運(yùn)比，時(shí)間節(jié)省一半以上；跟空運(yùn)比，成本是其三分之一。


打開電腦，通過線上系統(tǒng)與石家莊國際陸港聯(lián)絡(luò)，提前占好艙位，已經(jīng)成為河北坤元國際貨運(yùn)代理有限公司總經(jīng)理王玉芬的工作日常。


“之前組織貨運(yùn)只能去海港城市或者通過西安的平臺(tái)公司運(yùn)輸，自從石家莊開通了中歐班列之后，不僅降低了企業(yè)的運(yùn)輸成本、縮短了運(yùn)輸時(shí)效，還能加快外貿(mào)企業(yè)的資金回轉(zhuǎn)?！蓖跤穹覍?duì)此非常滿意。


“鋼鐵駝隊(duì)”跑得快、跑得歡，正在北京參加全國兩會(huì)的全國政協(xié)委員、河北陸港建設(shè)集團(tuán)董事長劉瑞領(lǐng)也很欣喜，在他心里，對(duì)“駝隊(duì)”已有了新期待。


“我在全國兩會(huì)上提出了在石家莊建設(shè)京津冀中歐班列集結(jié)中心的建議，石家莊的中歐班列開行量增幅已連續(xù)三年在全國領(lǐng)先，集結(jié)中心建成后，可以凝聚京津冀區(qū)域合力，打造一個(gè)‘東出西聯(lián)、南通北達(dá)’的國際物流樞紐。”劉瑞領(lǐng)信心滿滿地對(duì)記者說，今年要爭(zhēng)取班列開行量再上一個(gè)新臺(tái)階，希望通過他們的努力，能讓家鄉(xiāng)父老的生活、生意更好地與國際接軌。

來源：冀云