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茫茫雪域，巍巍昆侖，見證了鐵路建設(shè)史上的奇跡，見證了青藏鐵路的建成。青藏鐵路西寧至拉薩全長1956公里，是世界上海拔最高、線路最長、穿越凍土里程最長的高原鐵路。建設(shè)青藏鐵路是幾代中國人夢寐以求的愿望。新中國成立不久，國家有關(guān)部門就著手研究進(jìn)藏鐵路問題。1958年，青藏鐵路一期工程西寧至格爾木段開工，1984年交付運營。但是，限于當(dāng)時國家的經(jīng)濟(jì)實力和高原、凍土等筑路技術(shù)難題尚未解決，格爾木至拉薩段被迫停建。1994年7月，中共中央召開第三次西藏工作座談會后，鐵道部對進(jìn)藏鐵路進(jìn)行多方案選線，提出首選青藏鐵路建設(shè)的建議。2001年2月，中共中央、國務(wù)院批準(zhǔn)建設(shè)青藏鐵路二期工程格爾木至拉薩段。青藏鐵路格爾木至拉薩段全長1142公里，海拔4000米以上的地段達(dá)960公里，最高點海拔5072米，經(jīng)過連續(xù)多年凍土地段550公里，是世界鐵路建設(shè)史上最具挑戰(zhàn)性的工程項目。2001年6月，青藏鐵路格爾木至拉薩段正式開工建設(shè)。各參建單位和廣大鐵路建設(shè)者頑強拼搏，勇克難關(guān)，破解了多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱三大世界性工程技術(shù)難題，創(chuàng)造了多項世界鐵路之最。2006年7月1日，青藏鐵路建成并實現(xiàn)全線通車試運營。青藏鐵路的建成通車，對于青藏兩省區(qū)加快經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展、改善各族群眾生活，增進(jìn)民族團(tuán)結(jié)和鞏固祖國邊防，都具有十分重大的意義。


資料來源：人民網(wǎng) 中國政府門戶網(wǎng)