很多新能源車主都有這樣的體驗(yàn)，每到冬天，自己的車?yán)m(xù)航里程就大幅縮水，特別有時(shí)早上起來車剛一啟動(dòng)，里程平白就掉下去三四十公里。冬季新能源汽車?yán)m(xù)航里程去哪兒了？車主該如何節(jié)電續(xù)航呢？



低溫下為啥續(xù)航里程縮水？


北汽新能源研究院副院長代康偉解釋，電池作為一個(gè)化學(xué)產(chǎn)品，低溫環(huán)境下內(nèi)部一些電解液就會(huì)變得更加黏稠、鋰離子遷移的速率變慢，影響電池性能和容量揮發(fā)。電動(dòng)汽車的“電老虎”就是空調(diào)系統(tǒng)。在燃油車?yán)铮照{(diào)系統(tǒng)是依賴發(fā)動(dòng)機(jī)的余熱來進(jìn)行供暖，但電動(dòng)車沒有發(fā)動(dòng)機(jī)，所以要依賴電池去供暖，這成為一個(gè)很大的消耗。另外不管是燃油車還是電動(dòng)車，低溫下整個(gè)傳動(dòng)系阻力會(huì)增加。


冬季如何提高充電效率？


很多車主會(huì)發(fā)現(xiàn)，冬季新能源車耗電增加，該如何節(jié)電呢？北汽新能源研究院副院長代康偉提醒，如果是中遠(yuǎn)途出行，車主可以先啟動(dòng)“一鍵備車”，對(duì)車內(nèi)和電池都進(jìn)行加熱；駕駛過程中，可以通過空調(diào)和座椅加熱配合增加車內(nèi)溫度；此外空調(diào)溫度不要開得過高，保持在25℃左右。針對(duì)充電也會(huì)變慢，代康偉建議，充電時(shí)，可以在車剛剛開完，電池還有一定溫度時(shí)馬上充電，這樣充電效率會(huì)增加；如果是自有充電樁，充完電還插著槍，其實(shí)有一定保溫作用。


有啥新技術(shù)解決續(xù)航難題？


目前，車企已經(jīng)在探索新技術(shù)改善低溫電池衰減的問題。業(yè)內(nèi)普遍做法是通過PTC加熱系統(tǒng)給電池加熱，讓其處于正常的工作狀態(tài)，最大程度發(fā)揮電池充放電效率。通俗來講，車端通過PTC加熱系統(tǒng)來對(duì)冷卻液進(jìn)行加熱，加熱后的冷卻液流入電池?zé)峁芾砹鞯?，就像地暖一樣?duì)電池進(jìn)行升溫加熱。然而，“地暖”升溫速度還不夠快。為提升加熱速率，減少用戶等待時(shí)間，北汽新能源汽車還在研究超低溫冷啟動(dòng)和全氣候電池技術(shù)。


編輯：劉燕

來源：北京晚報(bào)
原標(biāo)題：專家支招：冬季新能源車如何節(jié)電？